«Татхимпласт» планирует увеличить мощности по выпуску компаундов в 2 раза

Компания «Татхимпласт» до конца 2023 года примет решение об открытии новой производственной площадки в Казани. В настоящее время стратегической задачей компании является охват российского рынка, а также рынков ближнего зарубежья и дружественных стран с целью в течение трех-пяти лет выйти на объемы выпуска компаундов 50 тыс. т в год. Об этом в интервью газеты «Бизнес Online» рассказал гендиректор и совладелец ООО «Татхимпласт» Альберт Сулейманов.

Сегодня «Татхимпласт» управляет тремя производственными линиями компаундирования и одним лабораторным экструдером, расположенными на 1,2 тыс. м2, и может производить до 25 — 27 тыс. т компаундов в год в зависимости от ассортимента. Компания стабильно производит до 50 рецептур компаундов в месяц и по итогам этого года планирует произвести не менее 20 тыс. т компаундов, учитывая, что в феврале — марте был выпущен относительно небольшой объем высокомаржинальных технологичных марок.

«Планы по открытию производства компаундов за рубежом сохраняются, на том рынке нужно набрать критическую массу заказов, хотя бы 500 т в месяц. Мы этим занимаемся. Рассматриваем разные варианты, смотрим на Среднюю Азию, и, если честно, этот регион начинает казаться роднее. Нет языкового барьера, интересное географическое положение, менталитет. Здесь все важно», — рассказал «Татхимпласт».

В компании придерживаются принципа диверсификации, основные рынки сбыта распределены примерно в равных долях, где ключевым направлением остается автопром, для которого разрабатываются и выпускаются самые передовые материалы.

«За автопромом идет производство бытовой техники. Сейчас ее доля не такая большая, потому что много производителей ушли из России. Но она растет за счет компаний, которые остались, у них появляются новые линейки продуктов. Всем известным брендам России мы поставляем компаунды или находимся в глубокой стадии одобрения. Плюс стройка летом хорошо идет», — отмечает Альберт Сулейманов.

В то же время требования к свойствам материалов у автопроизводителей с каждым годом становятся все жестче, так как они между собой увеличивают конкуренцию. Автокомпоненты должны быть тоньше, но вместе с тем оставались прочными и одновременно экологичными и эргономичными.

«Мы, конечно, огорчились, что ушли западные автопроизводители. Например, у нас затормозилась программа одобрения с Hyundai. Мы практически приблизились к началу серийных поставок материалов на ряд экстерьерных и интерьерных марок, были получены номинации на поставку материалов для деталей машин следующего поколения, но их запуск, к сожалению, не состоялся. Еще у нас отпал экспорт, мы же в США тоже поставляли. Китай также из-за выросшей логистики пока на паузе», — говорит Альберт Сулейманов.

По оценке руководства компании, спрос на компаунды в России будет расти со стороны отечественного автопрома и китайских автопроизводителей, которые будут вынуждены проводить локализацию, а также благодаря производителям бытовой техники и строительных материалов за счет новых регионов, а также за счет экспорта в дружественные страны.